机从危来！“双控拉闸限电”对跨境卖家来说到底是福是祸？

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　　近日最热门的话题除了“物流”之外，无疑就是“限电限产”了。

　　在全国范围内的“能源双控”政策执行纷纷落地后，“限电限产”也在多个省份相继推出，“双高”企业也因此接到不得超产的通知。

　　8月17日，国家发改委发布《2021年上半年各地区能耗双控目标完成情况晴雨表》，重点点名青海、宁夏、广西、广东、福建、新疆、云南、陕西、江苏等9省(区)能耗强度同比不降反升。

　　并表示，将进一步完善和强化能耗“双控”制度，制定出台三年工作方案，指导各地扎实有力有序做好工作。

　　坚决遏制“两高”项目盲目发展，加快推动经济社会发展全面绿色转型。

　　随着“能耗双控”政策在多地的切实落地，不少地区直接限产限电，甚至停产。

　　其中广东、江苏尤为严重，而又对于“双限”当中的外贸型企业来说，更是雪上加霜。

　　最近物流一直是跨境卖家们的头号攻克难题，现在又加上限电限产政策的实施。

　　这一系列问题的出现，不仅影响到客户的订单迟迟无法交付，还导致很多跨境卖家短期失业，甚至有些企业还可能会面临濒临破产的局面。

　　“限电限产”到底对跨境电商卖家会产生什么影响呢?

　　1.延长了交货期，从而影响到备货周期，增加库存的压力，特别是旺季即将来临;

　　2.工厂会把增加的成本转嫁到卖家身上，从而增加跨境卖家的进货成本;

　　3.物流货运价格持续上涨，送达周期延长，卖家需要支付的费用变高;

　　4.美元汇率持续走低;

　　难道跨境卖家们就一点办法都没有了吗，其实并不尽然。

　　面对危机的时候，大多数人都把目光放到“危”上，却忽略了当中还有“机”!

　　危机的出现未尝不是一件好事，因为危难之中往往蕴含着机会。

　　在大家都面临着限电限产政策实施的情况下，这个时候就要看谁能更好的让工厂在有限的开工时间里先出货，赶上销售旺季的车。

　　而且近期快船价格的下降，无疑是一个很好的机会，趁早出货就可以最大限度的降低运输成本。

　　再多备用几个工厂供应链资源，优化好库存周转，尽量提高产品的销售价格去增加利润，及时将美钞换成人民币。

　　只要能熬过这段时间就可以“活下来”，做好力所能及的事情，剩下的就交给国家和老天去安排了。

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