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机从危来!“双控拉闸限电”对跨境卖家来说到底是福是祸?

时间:2021-09-27 21:09:33 来源:跨境资讯 作者:跨境资讯 栏目:跨境风云 阅读:

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  近日最热门的话题除了“物流”之外,无疑就是“限电限产”了。

  在全国范围内的“能源双控”政策执行纷纷落地后,“限电限产”也在多个省份相继推出,“双高”企业也因此接到不得超产的通知。

  8月17日,国家发改委发布《2021年上半年各地区能耗双控目标完成情况晴雨表》,重点点名青海、宁夏、广西、广东、福建、新疆、云南、陕西、江苏等9省(区)能耗强度同比不降反升。

  并表示,将进一步完善和强化能耗“双控”制度,制定出台三年工作方案,指导各地扎实有力有序做好工作。

  坚决遏制“两高”项目盲目发展,加快推动经济社会发展全面绿色转型。

  随着“能耗双控”政策在多地的切实落地,不少地区直接限产限电,甚至停产。

  其中广东、江苏尤为严重,而又对于“双限”当中的外贸型企业来说,更是雪上加霜。

  最近物流一直是跨境卖家们的头号攻克难题,现在又加上限电限产政策的实施。

  这一系列问题的出现,不仅影响到客户的订单迟迟无法交付,还导致很多跨境卖家短期失业,甚至有些企业还可能会面临濒临破产的局面。

  “限电限产”到底对跨境电商卖家会产生什么影响呢?

  1.延长了交货期,从而影响到备货周期,增加库存的压力,特别是旺季即将来临;

  2.工厂会把增加的成本转嫁到卖家身上,从而增加跨境卖家的进货成本;

  3.物流货运价格持续上涨,送达周期延长,卖家需要支付的费用变高;

  4.美元汇率持续走低;

  难道跨境卖家们就一点办法都没有了吗,其实并不尽然。

  面对危机的时候,大多数人都把目光放到“危”上,却忽略了当中还有“机”!

  危机的出现未尝不是一件好事,因为危难之中往往蕴含着机会。

  在大家都面临着限电限产政策实施的情况下,这个时候就要看谁能更好的让工厂在有限的开工时间里先出货,赶上销售旺季的车。

  而且近期快船价格的下降,无疑是一个很好的机会,趁早出货就可以最大限度的降低运输成本。

  再多备用几个工厂供应链资源,优化好库存周转,尽量提高产品的销售价格去增加利润,及时将美钞换成人民币。

  只要能熬过这段时间就可以“活下来”,做好力所能及的事情,剩下的就交给国家和老天去安排了。

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