黑五遇冷，亚马逊难过“供应”关!

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　　和往年不同，今年的黒五，在一片寂静中过去了。

　　数据显示，今年美国黑五在线销售额达到89亿美元，比去年少了一亿美元。

　　而作为龙头的亚马逊，日子也不好过，最近两个季度，亚马逊增速不断放缓。并且亚马逊至今还未展示今年黒五销售数据。

　　另一边，变种病毒来袭，造成大面积停航。

　　可亚马逊依旧豪气冲天的宣布“明年将成为美国最大快递公司!”

　　究竟是单纯喊口号，还是早有锦囊妙计?亚马逊，英雄难过“供应”关!

　　一、黒五倒退，亚马逊受冲击

　　Adobe称，这是有史以来黑五线上销售额第一次出现负增长。

　　多年以来，11月第四个星期五，一直是美国假日购物季节的开始。直到圣诞节，整个购物热潮都会持续下去，就像是中国在过年之前置办年货一般，热热闹闹。

　　黑色星期五一直是美国最繁忙的购物节之一，在这一天商家往往会放出全年最大力度的折扣优惠，消费者也蜂拥而至，往年的抢购场面仿佛打仗一般。

　　但是今年的黒五却遇冷了，根据Adobe Analytics的数据，上周五，美国整体的销售额达到89亿美元，低于2020年90亿美元的记录。

　　而被寄予厚望的“网络星期一”，销售额依旧同比下降。Adobe Analytics数据显示，今年美国网络星期一的在线销售额达107亿美元，比去年减少1亿美元，同比下降1.4%。

　　而与黑色星期五相对应的中国“双十一”，今年的增速也依旧放缓了。可谓是全球同此凉热! 除了线上电商遇冷之外，线下购物的情况显得更为冷清。根据SensormaticSolutions的初步统计数据，跟2019 年疫情前的水平相比，今年黑五实体店的访问量仍然下降了28.3%。

　　而跟疫情前往往从星期四感恩节就开始的购物打折活动不同，包括Target、沃尔玛、BestBuy等大商场依然选择跟去年一年早早关门，造成今年的感恩节当天客流量比2019年降低了90.4%。

　　归根结底，还是供应链影响了大家的消费。不少热门商品总是呈现缺货状态，商家也没办法保证货物供应。

　　所以聪明的消费者会选择提前购买，避免抢不到货的窘境。数据分析，有61%的消费者在今年感恩节之前就开始购买节日礼物，德勤发布的调查也显示，在黑五之前，大部分美国消费者就已经花去了80%-85%的节日礼物预算。

　　而作为市占率最高的亚马逊，受到的冲击显然最大，在今年黑色星期五前夕，还遭遇了员工集体罢工事件。

　　据CNET报道，亚马逊的员工希望获得更高的薪酬和工作环境的改善，并希望公司在气候危机等问题上更加积极主动，否则他们将在一年中最大的购物日“黑色星期五”举行罢工。

　　他们计划在印度、德国和美国等20个国家组织黑色星期五的罢工活动。

　　早在去年黑色星期五的时候，因为亚马逊受疫情影响，销售额急速增长，这群员工们就已经进行过类似的计划了。

　　劳动力都去罢工了，供应链进一步不足，黒五不可避免地倒退了，如何挽回颓势，还暂时未知。

　　二、亚马逊遇冷，加强供应链!

　　亚马逊遇冷，竞争对手Shopify则保持上涨!

　　截至目前，几大电商平台中，只有加拿大电商平台Shopify发布公告，数据显示其2021年的黑色星期五销售额接近29亿美元，比2020年的黑色星期五增长21%。 而亚马逊并未公布实际成绩。据Digital Commerce 360数据，2020年全年亚马逊在美国在线零售板块占有率达到31.4%，如果按照这个比例进行估算，今年黑色星期五，亚马逊销售额大概仅有27.95亿美元左右。

　　早在今年十月底，亚马逊发布第三季度财报时，亚马逊电商增长就已放缓，营收没有达到预期、净利润同比下降，使得多家投行下调亚马逊目标价格，财报发布后，亚马逊股价大跌4%。

　　这些数据都深刻表明，亚马逊的电商业务走进颓势。今年这个寒冷的冬天，对于亚马逊来说，可能格外冷一些。

　　兵马未动粮草先行，为了走出困境，最紧要的是先把供应链问题搞定。

　　今年黑色星期五遇冷的一大关键因素就是，货品供应不足，供应链出现问题。

　　因为疫情影响，美国劳动力大幅短缺，即使源源不断的货轮一艘一艘的运送到码头，也没有人足够的人开车、没有人卸货，整个码头堵塞成一片。

　　据美国港口数据显示，从疫情开始，各大港口就纷纷陷入堵塞排队之中，截至11月中旬，美国西海岸两大港口加州洛杉矶港和长滩港的排队船数达到86艘。

　　面对这样的问题，亚马逊全球消费者业务首席执行官克拉克表示，亚马逊在发挥自有配送网络优势，比如卡车和货运飞机，并且把货物集装箱调整到新港口，来避开上述美国港口拥堵。

　　戴夫·克拉克还豪气云千地表示，亚马逊将在2021年底，或2022年年初超过UPS和联邦快递，成为美国最大快递服务公司。

　　亚马逊快递的故事，起于2013年的圣诞购物季，当时亚马逊的快递需求大部分承包给第三方物流公司，但是消费者购买的包裹却滞留在他们的仓库中，无法实现准时派送，对亚马逊的口碑造成了恶劣的影响。

　　此后，亚马逊开始大力发展自有快递业务，据美国银行的分析报告数据，在2019年，亚马逊已经能够自行递送58%的业务快递。

　　数据显示，2020年，亚马逊承运包裹量实现同比增长127%，增幅超越了美国邮政(34%)、联邦快递(21.7%)，而亚马逊包裹的市场份额也升至21%。

　　预计到2021年底，亚马逊将新增30个配送中心，可储存约300万件物品，其飞机机队很快将超过85架。

　　从这一点来看，亚马逊物流有望成为美国第一，但是人算不如天算，看似完美的物流体系背后，还存在诸多隐患。

　　三、疫情反复，供应链影响全局

　　天下没有免费的午餐，每一份礼物都在暗中标好了价格。

　　看似完美的快递布局，使得亚马逊有恃无恐。但是更自由和更快的配送系统，往往意味着要花更多的钱才可以做到。

　　为了保证货物运输不受影响，亚马逊被迫寻找新的港口合作，公司为此支付了额外费用。

　　第三季度财报显示，亚马逊平台利润下跌的重要因素是劳动力和配送履约成本的上涨。且亚马逊预计，随着成本进一步增加，今年第四季度公司运营利润或低至零。

　　亚马逊新任CEO贾西(Andy Jassy)表示，由于劳动力短缺、员工成本上升、全球供应链限制以及运费和运输成本的增加，该公司预计四季度将在消费者业务中承担“数十亿美元”的额外成本。

　　除了高额的成本无法解决之外，反复不断的疫情更是给供应链来了一记暴击! 11月9日，南非首次从病例样本中检测到一种新冠病毒B.1.1.529变异株。短短2周时间，该变异株即成为南非新冠感染病例的绝对优势变异株，增长迅猛。

　　11月26日，世界卫生组织为其取名为Omicron(音“奥密克戎”)变异株。截止目前，包括意大利、以色列、日本、菲律宾等多国已宣布对南非实施限航措施。

　　一时间，各大航空公司和邮轮概念股纷纷暴跌，美联航跌9.57%，德国汉莎航空跌8.82%，英国航空母公司国际航空跌12.39%。美国航线也出现大面积停航，涉及奥克兰、洛杉矶以及长滩3个港口，共计二十多条航线。

　　这下一来，原本并不富裕的家庭更加贫穷了。

　　公开数据显示，2021年11月中国出口集装箱运价综合指数同比去年涨幅达196%，其中欧洲航线和地中海航线运费涨幅超300%，美东和美西航线运价上涨约100%，高运价压力仍在。

　　而亚马逊仓储物流费用预计明年上调，亚马逊配送履约费用也明显上调，平均增长5.2%。

　　除了供应链问题不断，美国的通货膨胀也越来越严重，美国劳工部公布，10月消费者价格指数同比上升6.2%，创下了1990年以来最大同比升幅。

　　通货膨胀造成各类生活用品的价格普遍大幅上涨，进一步压缩了消费需求以及亚马逊的利润空间。

　　而且根据亚马逊预测，疫情初期激增的网购需求现已逐渐衰退，这种消费疲软的情况可能会持续到2022年年中。

　　一分钱难倒英雄汉，虽然针对供应链问题，亚马逊的布局充分，但是人算不如天算，反复不断的疫情、不断升高的物流成本，都给现阶段的亚马逊当头一棒。

　　即将成为“全美最大快递公司”的亚马逊，还要付出不小的代价。可是方向对了，就算烧钱铺路，也要继续向前。等到疫情常态化的那天，就是开花结果的时节。但在光明来临之前，亚马逊，请等一等!

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