冲击FedEx、UPS，亚马逊终究是不会放过物流这块蛋糕

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　　前脚CEO安迪·贾西被问及亚马逊探索娱乐产业的可能性时(今年早些时候亚马逊收购了娱乐公司米高梅，MGM)，后脚已经“磨刀霍霍”望向物流这块肥肉。从亚马逊目前输出的物流运力来看，承载经由亚马逊平台发生的消费订单已经不再是问题，抢夺“第三方物流合作公司”的活计或将上升至“战略级”高度。外媒指出，亚马逊向物流领域的拓宽可能会威胁到美国本土FedEx、UPS等传统物流巨头的利益。

　　电商顾问Chris McCabe曾在2006-2012年间担任过亚马逊卖家业绩的调查员，他在接受媒体提问时表示，亚马逊物流不仅到货速度快，而且配送范围广，实力有目共睹，在美国快递服务业内是妥妥的翘楚。

　　

 

　　亚马逊第一季度财报显示，Q1资本性支出相比去年同期增长80%，使得亚马逊内部的物流运力增加50%。根据SJ咨询集团的数据，亚马逊目前承运的快递量占总的快递单量的72%，高于2019年的46.6%。

　　亚马逊自2014年起开始着手打造全球物流网络，7年后的今天，亚马逊已经在全球范围内拥有40万名司机、4万辆半挂车、3万辆货车、70余架货机。今年8月，亚马逊宣布将斥15亿美元巨资在肯塔基州建设新的亚马逊货运枢纽。

　　对于未入驻亚马逊平台的卖家来说，亚马逊物流服务也早已不是什么新鲜事儿。在英国，亚马逊推出了名为“logistics as a service”的配送服务，DePaul大学的研究人员预计亚马逊将在未来18个月内在美国推出类似的商业模式，摩根士丹利则是把预测上线周期缩限至今年之内。另一项调查显示，亚马逊已经使用货机承运美国邮政(U.S. Postal Service)的快递，市场观察者表示，亚马逊暂不会复制FedEx和UPS现有的模式，大批量地承接美国邮政的订单。

　　亚马逊允许卖家享受折扣价使用LTL(less than load，卡车零担货运)服务，事实上亚马逊这是在变废为宝。Keith Gregory是一名亚马逊卖家，旗下名为Highland Laboratories的保健品公司位于俄勒冈州的一个小镇，年销售额约为400万美元(仅亚马逊平台)，Keith是这项服务首发后的第一批使用者之一，Keith 表示俄勒冈州到南加州的一些路线，FedEx、UPS的收费比亚马逊高出大约1700美元。

　　"对于身处穷乡僻壤的我们，不说运费这个问题，有快递愿意迁就取货时间就已经非常不错了，亚马逊的物流对我们的态度相较于UPS、FedEx友好得多，配送的速度和承接单量的实力也不输后两者，实在是挑不出刺。”Keith说道。

　　亚马逊还为亚马逊以外的平台配送订单，这就解释了为什么一些在eBay上购买的产品，快递包装上会出现亚马逊的字眼。亚马逊卖家Bernie Thompson称亚马逊几乎承担了其品牌所有渠道的订单配送。

　　亚马逊物流目前的扩张速度不由让人想起之前的云服务AWS以及流媒体服务Prime Video，背靠大数据的亚马逊通过整合现有资源开发满足自身需求的服务产品，经过一段时间的“内测”之后确认产品运力足够承接外部订单之后便推向市场，升华为“赚钱小能手”。亚马逊与FedEx、UPS之间的竞争不是虎口夺食，更像是水到渠成，在世人以为亚马逊投资“海边的曼切斯特”不过是想在留名奥斯卡之时，Netflix也不会想到Prime Video会正面冲击自己流媒体老大的位置。亚马逊冲击FedEx、UPS市场份额胜算几何?雨果跨境将持续报道。

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