接下来，兰州可能要干这些大事！

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无论再怎么努力，也挣不到钱。这大概就是2023年，大部分兰州人最真实的感受。

这一年，有房贷和车贷的兰州人都在忙着储蓄、提前还款。生活压力没那么大的年轻人，也开始未雨绸缪，哪怕是小额消费，也得讲究个极致性价比。

毕竟，很大一部分兰州人，都处在降薪和失业的恐惧当中。能不克扣工资的公司都算好公司了，一旦脑袋一热拍屁股离职，自己可能三四个月，长达半年、一年，都找不到一份适合自的工作，很多人甚至连饭碗，都快要端不住了。

即便是一部分手头稍富裕点的兰州人，也找不到什么好的投资标的，传统的理财增值手段已经不奏效了。房产可能烂尾、金融机构的理财产品可能暴雷、股市也有可能被套牢，这部分人宁愿把钱放在银行，眼看着存款利率一再下调，也不敢轻易花出去。

不同于过去经济繁荣时，“水大鱼也大”的局面了。眼下，收入不稳定、对未来生活预期不高，已经成了大众的共识。

与此同时，兰州的各行各业也在叫苦不迭。各大企业不再选择招更多的人、引进更多的设备、生产更多的产品了，转而开始优化内部，缩小规模求生存。毕竟，招再多的人也还是没有业务，生产再多产品也卖不出去，只会让公司亏得越来越多。

以房地产行业为例，过去刚进入兰州，大规模的拿地的房企如今也谨慎了起来，就算是土地挂牌价降低，也无人敢出手，只能放任它们流拍。

要知道，很大一部分开发商手里现有的库存都消耗不完，就算给经纪人和分销高佣金，都依旧烫手难卖，开发新项目拿地，大概率也只会亏的更多。

毋庸置疑，无论是个体还是企业，对当前的环境都感到力不从心。好像只要不被淘汰、不亏本、能在这种时候活下去，就已经是万幸了。

眼下，各行各业的产能都过剩了，但需求和消费却明显不足，这就会导致市场进一步收缩，大家都把钱紧紧拽在手上、或者放在银行，才能图个心里的踏实。

可大家都不花钱，经济就彻底停滞了啊！个人不消费，企业和公司生产的产品就卖不出去，从而导致库存积压、产能过剩。

而这种积压，又会造成企业和公司利润缩减，一旦企业挣不到钱了，也就不会再花钱投资开展新的项目，如果实在撑不下，最后去破产倒闭了，那银行的贷款就收不回来，最终造成恶性循环，引发经济危机。

既然个人和企业都不花钱，那么，想要市场经济循环起来、钱流动起来，那就只剩一个办法了，那就是：靠政府举债，出钱投资项目，从而不断拉动经济，向前发展。

前阵子，中央财政决定在四季度增发2023年国债1万亿元，截止今年年底，甘肃省全年新增债券累计发行规模，达到886.8亿元。

12月11日召开的中央经济会议，就定调了 “稳中求进，以进促稳，先立后破”这个经济方向，同时还强调了加快推进保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造等“三大工程”，正式为城市发展指明了一个道路和方向。

早在《兰州市“十四五”城市交通发展规划》中，兰州就将建设成国家重要的综合交通枢纽、国家重要的商贸物流枢纽的关键阶段，并作为面向“一带一路”、 兰西城市群等枢纽辐射能力，引领兰州黄河流域生态保护和高质量发展的典范城市。

毕竟，多年来，兰州因受发展基础、地形地貌等方面的制约，城市交通东西不足、南北不畅、连接不够的问题依旧十分突出，交通路网的建设，一定是当下亟需改善的。

针对这个问题，政府也明确提出，将要把兰州综合交通网络建设作为巩固区位优势、强化通道枢纽地位、提升发展能级的重要“先手棋”。

2023年12月1日，省政府新闻办举行兰州市综合交通大会战开展了情况新闻发布会。兰州市围绕“先行交通、项目交通、民生交通、智慧交通、产业交通、安全交通”六大领域，加快构建了“外联内畅、多元立体、绿色智慧”的现代化综合交通体系。

其中便提到交通畅行的“1234”目标：即兰州主城区10分钟上快速路，20分钟出城，30分钟到达铁路枢纽，40分钟到达航空枢纽。以及高铁快捷联通“6789”目标，即6小时到达成渝经济圈，7小时到达京津冀经济圈，8小时到达长三角经济圈，9小时到达粤港澳大湾区经济圈。

“三廊五轴”城市路网形态图

兰州市综合立体交通网规划（2023—2035年）

兰州还将构建三个体系目标，围绕“空铁路航管”五大领域，建设“空中丝路”、“井字型”干线铁路网、“三环八射”骨干公路网、“三廊五轴”城市路网形态、“七横十五纵”城市主干路网，持续提升综合运输能力。

也就是说，接下来，兰州将全面推进综合交通的发展，为城市发展运送人流及物流提供更畅通的通道，也为城市发展提供主要动力，让兰州这座城市，更好的循环运作起来。

预计到2025年，兰州将实现4+3+N综合交通建设目标，打造成为一座全国性综合交通枢纽城市。不仅要新建高速公路251公里，国省干线公路253公里，综合客运枢纽3个，综合货运枢纽10个，环兰高速公路出入口2个。

除此之外，兰州还将新打通城市断头路60条、市政道路25公里、改建水运码头13座，改造提升黄河水运航道38.4公里、新开通国内国际航线55条、铁路运输线路2条，优化调整城市公交线路50条。

与此同时，兰州城市向北也布局了更大的城市框架，也正在持续猛烈的推进中。

不可否认，过去兰州城市的扩张多倚靠于房地产，可如今，房地产行业整体略显疲软，兰州这座城市也开始有意识的在北拓之路上，进行产业调整。

今年年初，规划面积178.6平方公里兰州科学城便展开了规划空间的布局框架。截止目前，其部分交通路网也已开始规划开始招标。

其规划范围内的兰州未来产业园近期也曝出了详细信息，它将打造成为西北地区数字经济技术、产业制造新基地，而位处其中的欢乐星城”产城文旅融合项目，也正在进行概念性设计规划方案编制的招标工作。

未来，整个兰州科学城将涉及航天产业、生物医药产业、教育产业、文化产业等，建成后，也无疑将为兰州的产业发展，不断注入新鲜血液。

与此同时，能将兰州主城区、兰州新区和白银市紧密地连接在一起，推动三地的协同发展，促进强省会、都市圈双管齐下的兰北现代城也已编制完成相关规划，呈现出了一个阶段性的成果。

除去这部分正在规划建设的新城，兰州新区、榆中生态创新城、东部科技新城、九州-青白石新城、九合新城，以及向北止于科学城的新3号线、向北止于福源新城北的新7号线等片区及交通，其实也全部在为北拓助力。

就在强交通和城市扩张的同时，兰州也在不断向内优化，对建成区域做空间的升级，也就是积极推动棚改项目……

前阵子，兰州发布了17条措施促进房地产市场发展的措施，其中就提到，要全面推行房票安置制度，加快推动城市棚户区改造和城市有机更新。

而10月中旬，甘肃省财政厅发布了2023年第一批甘肃省政府债券发行信息披露文件，其中，棚户区债券项目共涉及7个，共计发行金额约10亿也就是说，政府已经拿出了一部分转向债券用于城市棚改及更新，力度也并不小。

值得一提的是，兰州十四五”期间棚改计划中也提到，将逐步对全市待改造的28个片区进行棚改安置，而早在去年年中，兰州市政府就发布了《兰州市城市更新实施办法》，提出了微改造、综合整治、拆除重建等更新实施方式。

毕竟，此举不仅能帮城市区域资源整合优化，还能吸引众多优质知名企业入驻，促进产业升级，最终形成丰富的业态，从而不断提升区域价值。

当然，在保障性住房和公共基础设施的建造上，近些年来兰州也在不断进行优化。

早在2021年，国务院提出明确保障性租赁住房基础制度和支持政策后，兰州就将保障房列入了为民办实事实施方案当中。

直至去年4月，《兰州市落实强省会战略进一步优化营商环境若干措施（第1号）》审议通过。其中便提到加大人才住房保障。对新引进人才提供实物保障、购房补贴和租赁补贴等住房保障。

而《兰州市“十四五”城乡基础设施建设发展规划》中也明确提到，截至2025年，兰州基本建成安全高效、绿色智慧、互联互通的现代化城市基础设施体系，全市各类城市基础设施基本实现提质增效。

综合来看，无论是交通升级、城市骨架扩张还是城市更新以及保障性住房和公共基础设施的建造，兰州一直都在积极努力的推进中。

只不过，这是一个长期战略，可能需要很长的时间才能够完成。但对于兰州这座城市来说，一定是一味良药。

既然政府已经大力投资了，那资金的落位，就一定会带动城市的建设，而城市的建设也会随之解决兰州大部分人的就业，一旦大家的收入提高了，预期上涨了，就会产生消费，从而促进经济的发展……

未来，随着兰州城市交通的不断延展与完善，区域界面的不断更新与改善，以及扩张区域不断引进越来越多的产业布局，整个城市也将迎来更大的利好。

布局已定，蓄势待发。我们有理由相信，前方依然有光，哪怕是微光，也是光。

作者=指兰针·小芒果

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