冬天一到，电动车又成你爹了

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小鹏G9

“遥遥领先”的问界M7，则在续航测试中出现了后车门关不上的情况。并且，问界M7在冰冻测试之后，主驾驶位的车门从外面也打不开了。

问界M7

还有，飞凡R7的隐藏式门把手，被冻得无法收回。据统计，本次冬季测试中共有5台车出现了门把手故障，均是隐藏式门把手。

除了门被冻坏，还有车把后视镜玻璃给冻掉了的。比如欧拉闪电猫，后视镜内部的胶被冻硬了，胶完成失效了，后视镜面仅靠线束来固定。问题可能还是出在耐候性上，如果多做两轮冬季测试，想必不会在量产车型上犯如此低级的错误。

欧拉闪电猫

而小鹏G9在车门打不开之后，在测试中又出现了空气悬架的故障。此次冬测共有3款车空气悬架出现故障，行驶后恢复。冬测配备空气悬架的车型共有7款，出问题的概率42.8%。

“小鹏G9是不是没把高寒测试做完呢？”懂车帝冬季测试主持人东门健男在视频中发问。

在他看来，整体上最近一年上市的新车问题比较多，在冬季测试中也会出现各种各样奇怪的小问题或者大问题。相比而言，上市时间久一些的车型反倒是问题少了很多。比如小鹏P7和P5，就没有小鹏G9这么多故障，就成熟了不少。

低温，是电动车的最大的天敌。冬季续航打五折，仍是目前行业的常态。但是，每一家企业解决低温问题的路径不同，有的选择加大电池容量，有的选择优化热管理系统。殊途同归，大家都是想让电动车在低温环境下尽量地跑远一点、问题少一点。

从冬测结果看，今年续航达成率平均值48.5%，超过了去年的平均值46.8%。这说明今年新上市的纯电车型，在冬季续航能力方面有一定的进步。其中，国产品牌的续航达成率达到了49.1%，远超合资品牌45.8%。这说明，国产新能源汽车在三电能力上，依旧处于领先和引领的地位。

只不过，在低温可靠性方面，国产新能源汽车依旧没有忘本——大毛病没有，小毛病不断。如果你不会给小电瓶搭电、不会徒手破冰开车门，那么在北方的冬天里，还是“非必要”不开着电动车吧。

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