国内高端车销量暴涨近5成！特斯拉以一敌三，BBA不香了？

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本文来源：时代财经 作者：贺晴

高端乘用车细分市场再一次跑赢车市大盘。

据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）最新数据显示，今年9月，国内生产的高端品牌乘用车销量达38.3万辆，同比增长48.5%。作为参考，9月，乘用车销量完成232.2万辆，同比增长32.7%。

中汽协指出，高端品牌汽车市场持续增长，单月增速超过乘用车市场，韧性强，复苏快，体现出快速增长态势。

从前三季度销量成绩单看，1-9月， 国内生产的高端品牌乘用车销量完成275.6万辆，同比增长10.9%，几乎赶上前年全年287.6万辆的总销量。

乘联会秘书长崔东树告诉时代财经，高端豪华车呈现快速增长态势主要受到购置税减半征收的利好影响，车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。

图片来源：高合汽车微信公众号

奔驰宝马三季度销量均超20万辆

时代财经梳理发现，今年上半年，国内生产的高端品牌乘用车销量仅完成170.8万辆，同比下降1.2%。而进入第三季度，高端品牌乘用车回暖明显，增速较快，前三季度同比增长10.9%。

“上半年，增换购节奏有所放缓，上海及周边地区终端市场不活跃，高端品牌乘用车上半年影响较大。”中汽协表示，高端品牌汽车市场韧性强，复苏快。从近三个月情况看，部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的促进，市场恢复明显。

具体来看，宝马集团今年第三季度在中国市场共交付214146辆宝马（含MINI），同比增长5.7%。今年前9个月，宝马集团共向中国客户交付592873辆宝马（含MINI）。其主力车型宝马X5在前9个月销量超过4万辆。

奔驰方面，今年第三季度，奔驰向中国客户交付206815辆新车，同比增长37%；前9个月在华累计交付562616辆。

从具体车型来看，BBA仍然占据半壁江山。根据乘联会，今年1-9月，高端轿车销量排行榜中，宝马5系、宝马3系、奥迪A4位列前三，销量均突破11.2万辆，奔驰E级、奔驰C级则以11.1万辆、10.2万辆的销量紧随其后。

图片来源：乘联会

今年前9月，高端SUV市场则由特斯拉Model Y以21.9万辆的销量领跑，奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3、理想ONE跻身前五，销量分别为11.4万辆、11.2万辆、10.4万辆、7.6万辆。其中，9月特斯拉Model Y一款车的销量就超过奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3三款车。

图片来源：乘联会

二线豪华品牌方面，沃尔沃主力车型S90、XC60均在9月实现销量同比增长，分别增长40.9%、57.6%，销量分别为2991辆、6201辆。1-9月，途昂、凯迪拉克XT5分别完成3.5万辆、3.3万辆的销量。

国产后浪加速入局

在整个高端豪华车市场表现坚挺背后，国产品牌的实力已不容小觑。

其中，“蔚小理”等新势力凭借互联网思维、智能化科技抢占先机，上汽、长安、长城等传统车企品牌则携高端新品牌加速入局。在业界看来，国产高端品牌正不断分食传统豪车的“市场蛋糕”。

今年以来，极狐阿尔法S HI版、智己L7、小鹏G9、岚图梦想家、非凡R7、理想L9、蔚来ET5、极氪001、问界M7、阿维塔11、高合HiPhi Z等一批定位高端的智能电动车纷纷上市。其中，高合HiPhi Z售价更达61万-63万元，实现价格新突破。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪公开表示，ET5接下来一年内的销量将超过宝马3系。其解释称，“在同样价位，性能更加优异的智能电动汽车取代所熟悉的传统燃油车，这个趋势在今天来看，在中国、在欧洲、在全球都是成立的。”

最新数据显示，国产新高端品牌销量持续高涨，问界月销量连续突破万辆；岚图9月销量同比上涨177%，成交均价超37万元；极氪001（起售价29.9万元）在9月交付量也达到8276辆，连续三个月创单月交付新高。

从具体车型来看，乘联会发布的9月高端轿车（起售价30万元）、高端SUV（起售价30万元）销量排行榜中，除了蔚来、理想延续可观销量外，智己L7、问界M7首次上榜，成为“黑马”。

其中，理想L9在首个完整月交付10123辆，坐稳9月高端SUV销量第五。问界M7以4746辆的销量力压凯迪拉克XT5，位居高端SUV销量第九名，后者9月卖出4521辆。9月高端轿车排行榜上，蔚来ET7、智己L7分别以2928辆、1019辆的销量跻身前十。

在新能源汽车渗透率不断提高的背景下，这些国产品牌分流了跨国豪车品牌的潜在用户。“以前豪华的定义是血统、品牌的实力，但现在中国车企进入豪华车市场，通过在智能驾驶、智能座舱上的引领，把整个豪华定义带向了一个新方向，所以无形中抢了原有的市场。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山此前在接受媒体采访时表示。

业内认为，中国高端电动车品牌对豪华车用户形成分流，但同时，这些中国电动品牌距离“豪华”还有一定距离，多个高端品牌销量还在1000辆到4000辆之间的起步阶段徘徊。但不可否认的是，电动化和智能化是中国品牌冲击豪华机会所在，国产品牌在这一轮向上突破的窗口期有望站上一个新台阶。

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