理想凭什么叫板劳斯莱斯

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作为汽车界“天花板”一般的存在，劳斯莱斯对于其他车企而言，就是要持续在暗地里进行对比模仿的，但几乎没有哪家会在明面上说出超越二字。

毕竟，“天花板”就是要被戳的，但能不能够得到这件事，大家心知肚明。而一直都独自玩耍几乎没有公认竞品存在的劳斯莱斯大概这辈子都没有想到，自己的竞争对手，会是一辆起售价50万元都不到的增程式动力电动车。

日前，理想汽车发布了第二款车型。在理想L9新车发布会上，理想汽车CEO李想宣称L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，对标对象是宝马X7和奔驰GLS，哪怕是和（劳斯莱斯）库里南相比，也完全不怕。

图片来源：理想直播间截屏

理想L9起售价为45.98万元。李想对于这款车可谓是信心满满，提及外观设计和性能参数时，“独创”、“极致”、“最好”等溢美之词反复出现。

然而，在发布会直播弹幕上，“打扰了，韭菜走了”、“为啥不买X5”、“价格太低了”、“卖低了”、“再见”、“拜拜”等讽刺语几乎刷了满屏。

图片来源：理想直播间截屏

“如果让我选一台这个价位的SUV，这车好不好我可能还没来得及了解，就已经被这种广告词弄的一分兴趣都没有了......”有网友表示，关于造车这事儿还是相信一分钱一分货，这车要真那么好比几百万的车都好，厂家是慈善机构吗？就卖40多万？

也有网友说，你可能很懂车，但理想一定更懂广告。

“叫板库里南”的上市争议还未过去，6月29日，李想又在微博上表示“预计最快到明年年底，最晚不超过2024年底，BBA国产后的中大型SUV的主力车型销售价格将会低于50万元人民币。消费者将成为最大的受益者”。

言论大胆出圈几乎已经是造车新势力老板们的“标配”，但李想这一波操作却受到了诸多质疑，甚至被称为“碰瓷式广告”。众多网友在直播间留下的弹幕也延续到了其他社交平台。

争议四起

“理想的销售又来电话了，问我周末有没有空要不去静态体验一下，还说现在直接到门店没预约是看不上车的。”有网友质疑，这么火吗？那我不看了行吗？有些营销过了就令人反感。

被理想这番营销劝退的人不在少数。尤其是新车上市前后，理想相关汽车话题多次登上热搜，更令许多人质疑营销过度：“好好卖车不行吗，非要动不动就说自己比几百万的车好，感觉特别LOW。”不过也有不少网友对理想L9心悦诚服，认为其就是豪华车的平替。

一时间，在各大社交平台上，关于理想L9的讨论与争执热度飙升。这或许也正是李想和理想汽车打的主意：理想L9确实出圈了。

图片来源：理想汽车

空间大，屏幕大，智能配置拉满，再配上李想的“豪言壮志”，几乎大半个网络都知道了理想L9是一款“不输”库里南的国产SUV。

首先，在理想汽车发布会现场的对比中，宝马X7、奔驰GLS都是被吊打的对象。理想L9长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距则达到3105mm，这些数据的确让理想L9在外在形态上与宝马、奔驰的旗舰SUV很接近。

其次，主驾不再提供仪表盘，取而代之的是高清HUD抬头显示和方向盘上的触控显示屏；中控、副驾和后座三块大屏，15.7英寸的OLED屏幕，分辨率达到了3K，还能外接SWITCH打游戏，提供多元化的使用场景。

动力方面，理想L9搭载了两台永磁同步电动机，其中前电动机的最大功率为130kW，后电动机的最大功率为200kW，零百加速5.3秒。还有一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率113kW。理想L9的CLTC纯电续航为215KM，综合续航1315KM。

除此之外，智能化配置也是理想L9的主打卖点之一。该款车型配备了包含超级智能停车、城市智能驾驶、汽车远程召唤、智能驾驶、OTA升级等在内的智能驾驶服务，拥有L4级别的自动驾驶硬件。

“新能源车对比燃油车的动力，的确没有对比性了。”有车评人提出质疑，发动机是增程式，不是纯电或混动，而且那么大尺寸车型发动机才1.5T，拉得动吗？

而且，需要注意的是，理想的L4级别的自动驾驶硬件，即便能量产落地，难道真的能放心上路使用吗？在当前的政策要求下，关键的一条，就是车辆行驶中必须保持驾驶员实时监管。

售价比理想L9低了10万元的理想ONE，一样可以满足理想L9能满足增程式混动、SUV、6座等需求，只是在智能配置和动力方面略显逊色。因此在很多业内人士看来，“理想L9并没有技术上的革新，只是表面包装与营销配合的更新迭代。”

此外，在将车型上述配置及特点一一阐述之后不难发现，这些根本不可能是劳斯莱斯任何一款车型的特点，理想L9这种错位竞争也难免引来一阵阵嘲讽。

销量冲高？

上市当晚，理想汽车在官方微博发文称，开放预订的当晚，服务器一度宕机。网友惊呼，定价40多万近50万元的车，订购都能火爆到服务器故障，充分说明有钱人实在太多了。

但也不乏网友怀疑这又是理想营销的套路，毕竟晒预订量这一招，哪个新能源品牌没用过呢？

不久理想汽车公布了理想L9的预订情况，数据显示，72小时内，支付订金的客户超过3万人。

数据一出，又是一片哗然。要知道，这款车型所对标的宝马X7去年一年在国内也只卖了1.1万辆，奔驰GLS销量更是远不及此。按照李想的预估，理想L9将会月销过万。

图片来源：理想汽车

李想的预估也并非凭空而来。从市场表现来看，理想旗下的首款车型理想ONE的确已成为爆品，单车2021年全年销量超9万辆，累计交付12.4万辆。理想不但活了下来，甚至活得比对手都好。去年四季度，理想车辆销售收入103.8亿元，净利润2.955亿元。同期，蔚来净亏损21.79亿元，小鹏净亏损12.87亿元。

从2018年10月发布至今，理想只有ONE这一款车型，除了中途推出过基于理想ONE改款的车型之外，理想一直只靠这一个产品活跃在汽车市场。

2021年，蔚来的研发支出为45.91亿元，占总营收的比例为12.7%；小鹏汽车的研发支出为41.14亿元，占总营收的比例高达19.6%，相比之下，理想汽车的研发支出为32.96亿元，占总营收的比例为12.2%。

受益于单一车型更低的研发成本及营销费用，理想在2021年四季度宣布实现盈利，单季度创收2.96亿元。

理想汽车尝到了增程式路线带来的甜头，所以希望理想L9能够复刻此前的荣光。但就在理想L9上市两天后，蔚来测试车的坠楼事故再一次引发市场对新能源汽车的讨论，新能源车对智能的极度推崇，真的可靠吗？

单就理想汽车而言，45km/h撞向隔离栏造成“断轴”、广东肇庆理想ONE起火、高速刹车失灵、车顶漏水、车辆仪表盘显示动力故障、行驶中仪表盘黑屏、高速踩油门没反应以及自动驾驶失灵等安全问题就数次引起大众高度关注和讨论。

“我一直相信一句话叫做一分钱一分货，价格很低配置还不错的电视是会掉屏幕的。理想L9凭什么做到更少的钱，更好的体验呢？是因为其他车企都傻？还是当消费者傻？”这样的讨论仍持续出现在各个平台，包括行业人士和消费者。

至于被对标的劳斯莱斯、宝马、奔驰，对此都“毫无波澜”。

作者：郑宇

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